車諾比核災 27 週年紀念

（The Atlantic, AP Photo）

1986 年 4 月 26 日凌晨 1 點 23 分（莫斯科時間 UTC +3），烏克蘭蘇維埃社會主義共和國的車諾比核電廠（Chernobyl Nuclear Power Plant）因 4 號機發電功率過高，使得反應爐發生大規模的爆炸，其釋放出的輻射劑量約為廣島核爆的 400 倍以上。大量的放射性物質散布在大氣之中，輻射塵飄散至西歐、東歐甚至是美洲地區，緊鄰烏克蘭的白俄羅斯更是深受其害。

車諾比核電廠為壓力管式石墨慢化沸水反應爐（RBMK），為蘇聯境內常見的反應爐類型，亦曾被蘇聯視為核工的極致。RBMK 以石墨作為中子的減速劑，並以輕水作為冷卻劑，而龐大的發電功率背後，則是充滿了許多設計上的缺陷。

車諾比核災起因於 4 號機因燃料棒破裂而產生爐心熔毀，多數研究報告多指向硬體設計及人為因素。蘇聯的反應爐多不建造圍阻體，倘若在有圍阻體的情況下，是否可有效控制輻射塵的逸散則不得而知。為了防止輻射汙染擴大，蘇聯在已炸毀的 4 號機外圍建造含有鉛的水泥「石棺（sarcophagus）」，並強制撤離方圓 30 公里內的居民。

（Wikipedia）

傷害已經造成，近 40 萬人被迫離開家園，約 60 萬人暴露在高游離輻射的環境，迄今死於癌症者已超過 4000 人，而其他與輻射相關的死因則逾 20 萬人。車諾比 4 號機爆炸後，其他機組亦持續運轉。直到 2000 年 12 月15 日，前烏克蘭總統庫奇馬才下令完全關閉車諾比核電廠。

（Magnum Photos, Paul Fusco）

（Magnum Photos, Paul Fusco）

如今，車諾比宛如一座死城，但卻又不可忽視大自然的力量，管制區內已被野生動植物所占據。當中雖有基因突變的物種，但也有外表看不出異狀的生物。由於這些動植物的生命相較於人類要短的許多，因此目前還沒有足夠的證據可以說明輻射對他們所造成的影響。

烏克蘭政府接受前往車諾比觀光的申請，但行前須立下切結、著防護器具後方可隨車進入管制區，沿途殘破不堪的景色，正述說著核災的無情。

經濟部核能議題問答集以「混血」形容核四，試圖反駁外界的「拼裝說」。前天（24 日）台電副總經理陳布燦在立法院更以高鐵是「一部賓士級的精裝車」來比擬核四。被視為德國頂級工藝的 Mercedes-Benz，聽到如此的稱讚，想必是哭笑不得吧。

果不其然，昨天高鐵彷彿被帶屎，凌晨尚未發車前即發現台中站號誌異常，取消了南下及北上共 44 班車次，造成三萬五千名旅客的行程受阻，直到上午 11 點半才恢復全線營運。就這樣，「一部賓士級的精裝車」神話，就在一天之內變為泡沫。

高鐵的軌道及車廂採用日本新幹線系統，但機電及號誌卻是使用歐洲規格。在外人眼中，的確是個不折不扣的「混血」。但這個混血兒背後的父母，應變的速度實在是讓人無法恭維。如果今天發生在已運轉的核四身上，短短 4、5 個小時造成的傷亡，絕非官員道歉或下台可以原諒。

今天是車諾比核災 27 週年的紀念日，當烏克蘭、白俄羅斯及世界各國進行反省的同時，台灣的立法院正上演著國民黨版公投案的三度闖關。執政黨違背主流民意，公投主文立場矛盾，正打算以鳥籠公投的方式來達到假公投真續建的目的，更試圖讓台灣人民背負著承受災難的歷史共業。

由於工作的關係，今天無法前往立法院外頭盡一份心力。但我們能作的，就是將以下兩張反核文宣寄到您選區內藍營立委的服務處，提醒該立委即將遭到罷免，或是請沒有投票權的孩子們將明信片寄到總統府，讓這個一意孤行的馬先生知道人民堅定的反核信念。